若者は自転車のケンケン乗りができない？

「若者は自転車のケンケン乗りができない？」という疑問を抱いたことはありませんか？

かつては当たり前のように行われていたケンケン乗りですが、最近では街中でその姿を見かけることが少なくなりました。特に若者の間では、そもそもやり方を知らない、やったことがないという声も多く聞かれます。

なぜ現代の若者はケンケン乗りをしなくなったのでしょうか？
本当にできない人が増えているのでしょうか？
それとも、もう必要のない技術なのでしょうか？

本記事では、ケンケン乗りの背景や今の自転車事情、若者の価値観や安全教育の変化までを総合的に解説します。ケンケン乗りのコツや、危険性、そして禁止されているかどうかといった疑問にもお答えしていきます。

「最近の若者はなぜやらないの？」という素朴な疑問に、データや事例をもとに分かりやすくお伝えします。続きを読めば、世代間の違いや時代の変化がきっと見えてくるはずです。

若者は自転車のケンケン乗りができない？

若者にとってけんけん乗りは必要？

若者にとって、自転車のけんけん乗りが「必要かどうか」は、生活環境や自転車の種類によって異なります。

現在、多くの若者が利用する自転車は、ギア付きや電動アシストタイプのものが増えており、けんけん乗りをしなくても楽に漕ぎ出せる設計になっています。これにより、そもそもけんけん乗りを使う機会が減っているのが実情です。

一方、けんけん乗りができることにはいくつかの利点があります。

例えば以下のようなケースです。

• 自転車が大きめのサイズで、サドルにまたがると足が地面に届きにくい

• 急いでスタートしたいときに、けんけん乗りでスムーズに発進できる

• ペダルの位置を気にせず勢いをつけて乗れる

このように、けんけん乗りができれば、発進時に安定しないような場面で役立つこともあります。

ただし、必須スキルかと言えばそうではありません。今は安全性や交通ルールの観点から、けんけん乗りを推奨しない教習や教育方針も存在します。特に、学校や自治体によっては「またがってから安全確認をして漕ぎ出す」という方法を指導している場合も多いです。

さらに、けんけん乗りは勢いをつけるため、バランスを崩しやすく、初心者や小柄な人にとってはむしろ危険な方法になることもあります。

このように考えると、若者にとってけんけん乗りは「できたら便利」な技術ではあるものの、「必ず覚えるべき」というものではありません。

環境や自転車の仕様、本人の乗り方に応じて、必要性の有無を判断するのが現代的なスタンスと言えるでしょう。

けんけん乗りはなぜ姿を消した？

けんけん乗りがほとんど見られなくなった背景には、複数の社会的・技術的な変化があります。

まず一番の理由は、自転車の進化です。かつてはペダルを踏み出す力が重く、助走をつけるためにけんけん乗りが一般的でした。特に子供用の自転車が普及する前の時代は、大人用の大きな自転車に乗る必要があったため、けんけん乗りは不可欠な技術でした。

現在の自転車は以下のような特徴を持っています。

• 子どもの成長に合わせたサイズ展開が豊富

• 軽量素材で設計され、漕ぎ出しが容易

• ギア変速により発進時の負担が軽減されている

• 電動アシストによって、最初の一踏みから滑らかに動き出せる

これらの理由により、そもそもけんけん乗りの必要性が薄れてきたのです。

さらに、交通ルールや安全意識の変化も関係しています。学校などで実施される自転車安全教室では、けんけん乗りは「不安定で危険な乗り方」とされ、禁止されていることもあります。スタート時は必ずサドルにまたがってから、安全確認をして漕ぎ出すよう指導されることが増えました。

また、都市部では自転車専用レーンの整備や歩行者との距離が近いことも多く、けんけん乗りのようにスペースを必要とする動作はリスクとされやすくなっています。

これらの事情を総合的に見ると、けんけん乗りは時代とともに必要性を失い、徐々に姿を消したと言えるでしょう。

ケンケン乗りのコツは？

ケンケン乗りは、正しいコツを押さえれば誰でも練習次第でできるようになります。

難しく感じる理由の一つは、動作が一連の流れで構成されているためです。最初にバランスを取りながら助走をつけ、その勢いを利用してサドルを跨ぐという動作を一気に行う必要があります。部分的にうまくいっても、全体の流れがぎこちないとうまく乗れません。

ポイントとして意識したいコツは以下のとおりです。

• 左側に立ち、左足をペダルに置く（右利きの人の場合）

• ペダルの位置を少し高めにしておくと、体重をかけやすい

• 右足で地面を軽く蹴って勢いをつける

• スピードがのったら、右足をスムーズに後ろ側から持ち上げて跨ぐ

• 腕に力を入れず、上半身をリラックスさせる

多くの場合、ペダルの位置調整をせずにいきなりケンケンしようとすることで、自転車がふらついて倒れてしまいます。最初は自転車を支えてくれる人がいると、転倒のリスクを減らして安全に練習できます。

ただし、注意点もあります。

• 無理に足を振り上げようとすると、車体に足が引っかかって転倒する

• 地面が滑りやすい場所では避けたほうがよい

• 電動自転車では急加速して事故につながる可能性がある

このように、ケンケン乗りをマスターするには段階的な練習が必要ですが、体の動かし方やコツさえつかめばそれほど難しい技術ではありません。

焦らず、安全な場所で試してみるのが上達への近道です。

自転車のケンケン乗りの正しい乗り方は？

自転車のケンケン乗りを安全かつスムーズに行うには、いくつかの基本動作を正しく行う必要があります。

まず、ケンケン乗りとは、自転車にまたがる前に片足をペダルに乗せ、もう一方の足で地面を蹴って助走をつけた後、サドルに腰を下ろして走行に移るという乗り方です。この乗り方は、特にサイズが大きな自転車に乗るときや、発進時に勢いをつけたい場面で使われます。

正しいケンケン乗りの手順は以下のとおりです。

• 自転車の左側に立つ
• 左足を左側のペダルに乗せる（ペダルは時計の9時〜10時あたりにセット）
• 右足で地面を1〜3回蹴って助走をつける
• スピードが出たら、右足を後ろから振り上げてサドルをまたぎ、両足でペダルを漕ぎ始める

このとき、重要なのはペダルの位置です。ペダルが水平よりやや上にある状態だと、体重をかけたときにスムーズに前進できます。また、助走は1〜2歩で十分です。勢いに乗り過ぎるとコントロールを失う可能性があります。

練習時には次のような点にも気をつけてください。

• 静かな公園や広場など、車や人が少ない場所で練習する
• 軽くて取り回しやすい自転車を使う
• スカートや裾の広いズボンを避ける（引っかかる危険がある）
• 自転車をしっかり支えてくれる人がいると安全

慣れるまではバランスが取りづらく感じるかもしれませんが、動作を一つひとつ分けて確認しながら練習すると、次第に体が覚えていきます。

この乗り方は古い技術のようにも見えますが、状況によっては今でも有効な手段です。安全性と正確な操作を意識しながら身につけましょう。

自転車のケンケン乗りは危ない？

ケンケン乗りは便利な反面、やり方を誤ると事故の原因にもなるため、注意が必要です。

ケンケン乗りが危険とされる主な理由は、「バランスを崩しやすいこと」と「周囲の安全確認が不十分になりやすいこと」にあります。勢いをつけて自転車に乗り込むため、自転車がふらついたり、足が車体に引っかかって転倒したりするケースが珍しくありません。

特に以下のような状況では事故のリスクが高まります。

• ペダルの位置が悪く、踏み込んだ瞬間に力がうまく伝わらない
• 地面が濡れていたり、砂利道で足が滑る
• 周囲の交通状況を確認せずに助走を始めてしまう
• 電動アシスト自転車で急に加速してしまう

また、ケンケン乗りをしている間は身体が車体の外にあるため、完全に自転車をコントロールできていません。その状態で他の歩行者や自転車が接近してきた場合、咄嗟の判断が難しくなることもあります。

一方で、ケンケン乗りを否定するばかりではなく、安全に配慮したうえでの使用であれば利点もあります。たとえば、ペダルが高い位置にあり漕ぎ出しに力が必要なときや、地面に足が届きにくい場面では、助走が発進の補助になることがあります。

ただ、こうした利点があっても、次のような安全な選択肢が主流になりつつあります。

• サドルに腰を下ろした状態で漕ぎ出す「両足発進」
• ギアを軽めにして漕ぎ始めることで無理なくスタートする
• 電動アシスト自転車の加速機能に頼る

このように、ケンケン乗りには便利さと同時に危険も伴うという認識が必要です。自身の技量と状況に応じて判断し、安全を最優先に考えることが大切です。

けんけん乗りは禁止されてる？

けんけん乗り自体が法律で明確に「禁止されている」というわけではありませんが、場所や状況によっては控えるべきとされています。

例えば、交通安全教育の現場や学校での自転車講習では、けんけん乗りは不安定な動作とされ、「推奨されない乗り方」として指導されることがあります。その理由は、主に以下のような点にあります。

• 発進前の安全確認が難しい
• 歩行者や他の車両との距離を十分に取れない
• 自転車と体が分離している状態で操作が不安定になる

これに加え、電動アシスト自転車の場合は注意が必要です。多くのメーカーが取扱説明書で「ペダルに体重をかけてから乗るのは避けるように」と明記しており、けんけん乗りのように片足で踏み込むとモーターが急作動し、思わぬ加速や転倒につながる恐れがあります。

また、地域によっては交通安全条例や教育指導の一環として、けんけん乗りをしないよう呼びかけている自治体もあります。これらは法律ではありませんが、公共の場で安全に配慮した行動を求めるルールとして定着している場合があります。

つまり、法的な罰則があるわけではないにせよ、「やってはいけない場面がある」という点は理解しておくべきです。

次のような場面では避けるのが無難です。

• 通学路や人通りの多い歩道
• 公共施設や公園内の狭い通路
• 電動自転車使用時
• 子どもや高齢者が周囲に多いエリア

このような理由から、けんけん乗りは「禁止されている」とまでは言いませんが、制限される状況が多く存在します。

安全な乗り方を意識することが、事故防止にも直結します。自身の安全だけでなく、周囲への配慮を忘れずに行動することが大切です。

若者が自転車のケンケン乗りができない理由は？

電動自転車でけんけん乗りは危険？

電動自転車でけんけん乗りをするのは、非常に危険な行為とされています。

その理由は、電動アシスト機能の特性にあります。電動自転車はペダルを踏み込んだ瞬間にモーターが作動し、通常の自転車よりも強い推進力が働きます。けんけん乗りのように、片足でペダルに勢いよく体重をかけた瞬間に加速が始まるため、バランスを崩しやすくなります。

こうした加速は、自分の意図しないタイミングで起こることがあり、以下のようなリスクを生みます。

• 急発進して歩行者や物にぶつかる
• サドルに乗る前に自転車が動き出してしまう
• 足がペダルや車体に引っかかって転倒する
• モーターの力で手元が引っ張られ、ハンドル操作が不安定になる

実際、多くの電動自転車の取扱説明書には、「発進前にサドルにしっかり腰掛け、両足でバランスを取りながら漕ぎ出すこと」が推奨されています。

このような背景から、電動自転車では次のような乗り方が望ましいとされています。

• 地面に両足をしっかりつけた状態でサドルにまたがる
• ペダルを軽く踏み込みながら、少しずつ加速する
• ハンドルをしっかり持ち、上半身は安定させる

こうすることで、モーターの力に振り回されず、安全に発進できます。

いくら慣れている人であっても、電動自転車でのけんけん乗りは避けたほうが良いでしょう。道路環境や車体の構造によっては大きな事故につながる恐れもあります。

乗り方ひとつで安全性は大きく変わります。けんけん乗りは便利に見えるかもしれませんが、電動自転車においてはリスクの方がはるかに大きいといえるでしょう。

飲酒中に自転車のけんけん乗りは違反？

自転車でけんけん乗りをしている最中に飲酒状態であれば、法律違反となります。

自転車は「軽車両」に分類されており、道路交通法の適用を受けます。そのため、飲酒運転に関しても例外ではありません。たとえ自動車やバイクでなくても、酒気を帯びた状態での自転車運転は、れっきとした飲酒運転となります。

特に、けんけん乗りのようにバランス感覚を要する動作を行う場合、酔った状態では以下のようなリスクがさらに高まります。

• ふらついて転倒しやすくなる
• 足の運びが鈍くなり、車体に引っかかる
• 反射神経の低下により、咄嗟の危険回避ができない
• 周囲の人や車に対して適切な判断が取れない

たとえ短距離の移動であっても、飲酒している状態で自転車に乗ることは法律違反です。違反が発覚した場合、罰則を受ける可能性もあり、次のような措置が取られる場合があります。

• 警察による取り締まりと指導
• 書類送検や反則金の対象
• 重度の場合、刑事責任に問われることもある

また、事故を起こした際には民事上の賠償責任も問われます。自転車保険に加入していても、飲酒運転が原因とみなされると補償の対象外となることもあります。

安全面はもちろん、法的・社会的責任を踏まえても、自転車での飲酒運転は絶対に避けるべきです。

特にけんけん乗りのように不安定な乗り方をする場合は、普段よりも慎重な判断が求められます。アルコールを摂取した後は、自転車を押して歩くか、公共交通機関を利用しましょう。

ロードバイクでケンケン乗りはできる？

ロードバイクでもケンケン乗りは物理的には可能ですが、実際にはおすすめされない乗り方です。

その理由は、ロードバイク特有の構造と用途にあります。ロードバイクは長距離走行とスピードを重視して設計されており、ママチャリやシティサイクルとは大きく異なる特徴を持っています。

主な特徴は以下のとおりです。

• サドルが高く設定されており、両足が地面に着かないことが多い
• 軽量でバランスが繊細なため、助走中にふらつきやすい
• ハンドルが低く、前傾姿勢で乗る構造になっている
• ビンディングペダルを使う人も多く、足を踏み外すと危険

このような設計上の違いにより、けんけん乗りはロードバイクに向いていないと言えます。

また、ロードバイクに乗る際は「スタンディングスタート」と呼ばれる方法が一般的です。これは、サドルにまたがった状態で片足をペダルに乗せ、もう片足で地面を押して発進する方法で、安全性と操作性の両立が図れます。

実際、多くのサイクリストが以下のような手順で発進しています。

• 信号待ちなどでは片足を地面に着け、もう一方の足をペダルにセット
• 青信号になったら地面の足で軽く蹴り、体を安定させながらペダルを踏み込む
• 両足がペダルに乗ったら、ギアに応じてスムーズに加速

けんけん乗りは、勢いでバランスを取る方法ですが、ロードバイクは精密な操作が求められるため、無理にけんけん乗りをすると車体を傷つけたり転倒したりするリスクがあります。

特にビンディングペダルを使用している場合は、片足をペダルに固定しているため、途中で足を外せない状況があり、けんけん乗りのような不安定な動作は非常に危険です。

このように、ロードバイクにおいては、けんけん乗りは「できるけれどすべきではない」行為です。安全に配慮し、専用の発進方法を身につけるほうが、結果として効率的で事故の予防にもつながります。

ケンケン乗りはおばさんの乗り方？

「ケンケン乗りはおばさんの乗り方」と言われることがありますが、それはあくまで印象やイメージによるものです。実際には、世代や性別に関係なく使われていた乗り方であり、一部の世代に残っている技術として見られているにすぎません。

この印象が広まった背景には、以下のような要素が関係しています。

• 昔の大人用自転車はサイズが大きく、子どもや女性が乗るにはケンケン乗りが必要だった
• 裾の広いスカートや和装でも乗れる実用的な方法として女性に多く使われていた
• 時代が進むにつれて、けんけん乗りをする人の多くが中高年女性となり、その姿が一般的なイメージになった

このような流れから、「ケンケン乗り＝おばさんの乗り方」というレッテルが生まれました。

ただし、乗り方には優劣も年齢制限もありません。今でも自転車のサイズや脚力の関係で、若い世代がけんけん乗りをするケースもありますし、環境によっては非常に実用的な方法です。

また、けんけん乗りをする人の多くは、自転車に乗り慣れているという特徴もあります。すばやく発進したいとき、足つきが悪いとき、坂道の途中など、場面によっては効果的な手段となるため、単に「古い乗り方」と切り捨ててしまうのはもったいないことです。

その一方で、若い世代にとっては、けんけん乗りが「ダサい」「古くさい」と感じられてしまうことも少なくありません。これは世代間の文化の違いと言えるでしょう。

どの乗り方を選ぶかは、機能性と安全性に基づいて決めるべきです。見た目だけで判断せず、自分の体格や自転車の仕様に合わせた方法を選ぶことが、長く安全に乗るためのポイントになります。

今の自転車はけんけん乗りに向かない？

現在主流となっている自転車の多くは、構造や装備の面から見ても、けんけん乗りにはあまり向いていません。

以前の自転車、特に昭和期に多かった実用車やママチャリは、重くてペダルが固く、漕ぎ出すのに大きな力が必要でした。そのため、けんけん乗りによって勢いをつけて発進するスタイルが自然と広まりました。

一方、今の自転車には以下のような特徴があります。

• ギアチェンジ機能により、最初の一踏みが軽い
• 軽量化されたフレームで、スムーズな発進が可能
• 車体の低重心化や小径タイヤにより、足が届きやすい設計になっている
• 電動アシスト機能によって、少ない力でも簡単に動き出せる

これらの要素がそろっているため、けんけん乗りをする必要がほとんどなくなったのです。

さらに、安全面の観点からも、けんけん乗りが適さない理由がいくつかあります。

• 発進時にバランスを崩しやすい
• 自転車が軽すぎて、助走中に車体が動きすぎる
• 電動アシストの急加速と組み合わさると制御が難しい
• 街中や狭い道ではけんけんするスペースが取りづらい

特に電動自転車の場合、モーターがペダルの力に反応して急発進するため、けんけん乗りは事故のリスクが高まります。

このような事情から、現代の自転車設計は「跨ってから安全に漕ぎ出す」ことを前提にしており、けんけん乗りはむしろ想定されていない乗り方になっています。

もちろん、今でもけんけん乗りがしやすい自転車が存在しないわけではありません。ただ、そうしたタイプは限定的で、標準仕様の自転車ではけんけん乗りのメリットが薄れているのが現状です。

若者がけんけん乗りをしない背景とは？

若者がけんけん乗りをしなくなった背景には、技術面だけでなく、教育・文化・価値観の変化が深く関係しています。

まず、現在の若者が使っている自転車は、構造上けんけん乗りを必要としないタイプが大半です。小柄な体格に合ったサイズの自転車が手に入りやすくなったこと、そして軽量フレームやギア付きの仕様が標準化されたことにより、けんけん乗りを使わずとも発進できる環境が整っています。

また、小学校や中学校などで行われる自転車の安全教室では、けんけん乗りは危険な乗り方として扱われることが多くなっています。

• 片足で助走する間、車体のコントロールが不安定になる
• 周囲の安全確認ができないまま進んでしまう
• 歩行者や他の自転車に接触するリスクがある

このような理由から、「跨ってから発進する」のが正しい乗り方と教えられており、けんけん乗りは避けるべき行為として認識されています。

さらに、若者の価値観の変化も見逃せません。

• 古く見える乗り方を避けたい
• 周囲の目を気にして、スマートに見える行動を選びたい
• SNSや動画で見た「かっこいい乗り方」への影響

このような感覚から、けんけん乗りは「時代遅れ」あるいは「おじさん・おばさんっぽい」という印象を持たれてしまう傾向にあります。

とはいえ、けんけん乗り自体が悪いわけではありません。ただ、現代の若者が育った環境や受けた教育、使用している自転車の特徴が、結果的にけんけん乗りを必要としない方向に進んでいるということです。

多くの若者にとっては、「けんけん乗りを知らない」「やったことがない」「必要性を感じない」というのが自然な流れになっていると言えるでしょう。

まとめ：若者は自転車のケンケン乗りができない？

現代の若者が「自転車のケンケン乗りができない」と言われる背景には、さまざまな社会的・技術的な変化があります。単にスキルが不足しているというより、環境や習慣が大きく影響しているのです。

まず、自転車そのものの進化が挙げられます。軽量化やギア付き、電動アシストなどの技術により、けんけん乗りを使わずともスムーズに発進できる設計が主流となりました。

また、学校などでの安全教育では「跨ってから漕ぎ出す」方法が指導され、けんけん乗りは危険とされる傾向があります。これは、片足で助走をつける行為が不安定で周囲への注意が散漫になるからです。

さらに、若者の価値観にも変化が見られます。

• 古く見える動作を避ける傾向
• 見た目やスマートさを重視する文化
• SNSなどの影響による行動選択の変化

このような理由から、若者の間でけんけん乗りが自然と行われなくなっている状況です。けんけん乗りは便利な技術ですが、現代の生活や自転車事情を考慮すれば、「使う機会が少ない」「必ずしも必要ではない」ものとして扱われるのは、時代の流れといえるでしょう。