電動自転車の電源が入らない時は故障？修理代は？

毎日の通勤や通学、お買い物に欠かせない電動アシスト自転車。

坂道も楽々と進める快適な移動手段ですが、ある日突然、電源が入らなくなってしまったら、あなたはどうしますか？

「いつも通りボタンを押しているのに、うんともすんとも言わない…」

「急いでいるのに、どうしよう…故障かな？」

「修理に出すとしたら、一体いくらかかるんだろう？」

そんな不安や焦りで頭がいっぱいになってしまうかもしれません。

ペダルを漕いでもアシストが効かない電動自転車は、普通の自転車よりも重く、移動するのも一苦労です。

この記事では、「電動自転車の電源が入らない」というトラブルでお困りの方へ向けて、その原因からご自身でできる対処法、そして気になる修理代の相場まで徹底的に解説していきます。

原因がわかれば、無駄な修理費用をかけずに済むかもしれませんし、修理に出す際にも、落ち着いて適切な判断ができるようになります。

最後までお読みいただくことで、あなたの電動自転車が抱える問題の解決策がきっと見つかるはずです。

電動自転車の電源が入らない？原因別の修理代

電動自転車の電源が入らないというトラブルは、多くの方が経験する可能性のある問題です。

しかし、その原因は一つではなく、バッテリーの単純な充電切れから、手元スイッチの内部故障、さらにはモーターユニットの不具合まで多岐にわたります。

ここでは、電源が入らなくなる主な原因を一つひとつ紐解きながら、それぞれのケースで考えられる対処法と、修理が必要になった場合の費用の目安について詳しく見ていきましょう。

まずは慌てずに、ご自身の自転車がどのケースに当てはまるのかを確認してみてください。

故障？電源が入らないときの主な原因とは？

電源が全く入らない、あるいは反応が鈍いといった症状が出た場合、考えられる原因は複数あります。

単純なミスから、部品の劣化や故障まで、様々な可能性が考えられます。

主な原因を一覧にまとめましたので、ご自身の状況と照らし合わせてみましょう。

このように、原因は多岐にわたります。

高額な修理を疑う前に、まずはご自身で簡単に確認できる基本的な操作から見直していくことが、問題解決への近道です。

次の項目では、意外と見落としがちな電源の正しい入れ方について解説します。

まずは基本！正しい電源の入れ方

「故障だ！」と焦る前に、一度立ち止まって基本的な操作を再確認してみましょう。

毎日使っていると、無意識のうちに操作が自己流になってしまい、思わぬ見落としをしていることがあります。

以下の手順を、一つひとつ丁寧に見直してみてください。

1. バッテリーの装着状態を確認する

まずは、バッテリーが車体にしっかりと装着されているかを確認します。

バッテリーを一度取り外し、再度「カチッ」と音がするまで確実に差し込んでみてください。

接触が甘いと、電力がうまく供給されずに電源が入らないことがあります。

特に、駐輪場のラックなどで横から衝撃を受けた後などは、バッテリーがわずかにずれているケースも少なくありません。

2. 鍵の状態を確認する（鍵連動式電源の場合）

一部のモデルでは、バッテリーのロックと電源が連動しています。

このタイプの場合、鍵が所定の位置までしっかりと差し込まれ、回されていないと電源が入らない仕組みになっています。

鍵が中途半端に刺さっていたり、少し曲がっていたりしないか、改めて確認してみましょう。

3. スタンドの状態を確認する（スタンド連動安全装置付きの場合）

最近の電動自転車には、安全のためにスタンドが完全に上がっていないと電源が入らない、あるいはアシストが作動しないモデルが増えています。

これは、スタンドを立てたまま誤って発進してしまう事故を防ぐための機能です。

スタンドがきちんと上がりきっているか、センサー部分に泥や小石などが挟まっていないかを目で見て確認しましょう。

4. 電源ボタンを「長押し」する

電源ボタンは、軽く一度押すだけでは入らないモデルがほとんどです。

誤作動を防ぐため、1秒から2秒程度の「長押し」で電源が入るように設計されています。

いつもより少し長めに、ゆっくりとボタンを押し込んでみてください。

これらの基本的な確認をしても電源が入らない場合に、初めて部品の不具合や故障の可能性を考えていくことになります。

電源がついたり消えたり…接触不良の修理方法

電源ボタンを押すと一瞬だけランプが点灯するものの、すぐに消えてしまう。

あるいは、走行中の振動で電源が落ちてしまう。

このような症状の場合、「接触不良」が原因である可能性が非常に高いです。

接触不良は、電気の通り道が何らかの原因で不安定になっている状態です。

主な発生箇所は、「バッテリーの接続端子」と「スイッチ周りの配線」の2つです。

【バッテリー接続端子の接触不良】

最も多く見られるのが、バッテリーと車体を繋ぐ金属端子部分のトラブルです。

対処法：

1. 必ず電源がオフの状態でバッテリーを取り外します。
2. バッテリー側と車体側の両方の金属端子部分を目で見て確認します。ホコリや砂、緑色のサビ（緑青）など付着していないでしょうか。
3. 乾いたキレイな布で、端子部分を優しく拭き取ります。汚れがこびりついている場合でも、金属のヤスリなどで削るのは絶対にやめてください。端子が傷つき、かえって接触を悪化させる原因になります。
4. どうしても汚れが取れない場合は、「接点復活剤」という専用のスプレーを使う方法もありますが、これは自己責任の範囲となります。使用量を誤るとベタつきの原因になったり、プラスチック部分を傷めたりする可能性があるため、自信がない場合は自転車店に相談するのが賢明です。
5. 清掃後、バッテリーを再度「カチッ」と音がするまでしっかりと装着し、電源が入るか試します。

【スイッチ・配線の接触不良】

手元スイッチから伸びる配線が、フレームとの接続部分で抜けかかっていたり、長年の使用による振動で内部の配線が断線しかけている場合も、電源が不安定になる原因となります。

対処法：

1. スイッチから出ているケーブルを目で追い、フレームに繋がるコネクター部分がしっかりと刺さっているか確認します。一度抜いて、再度差し込んでみるのも有効です。
2. ケーブルの根元や、ハンドル操作でよく曲がる部分の被覆が破れて、中の線が見えていないかを確認します。もし配線が露出している場合は、ショートの危険があるため、ご自身で修理しようとせず、速やかに自転車店に持ち込んでください。

これらの対処法を試しても症状が改善しない場合は、スイッチ内部やモーターユニットに繋がる部分など、外からは見えない箇所で問題が起きている可能性が高いため、専門家による診断が必要です。

雨の日に電源が入らない時の対処法

電動自転車は生活防水機能が備わっているものの、電子部品の集合体であるため、水気は最大の敵です。

特に、大雨の中を走行したり、屋根のない場所に長時間駐輪したりした後に、電源が入らなくなるトラブルは少なくありません。

雨が原因で電源が入らなくなる主な理由は以下の2つです。

• 手元スイッチの隙間から雨水が侵入し、内部の基盤がショートしてしまう。
• バッテリーの接続端子部分が濡れてしまい、接触不良や漏電を起こす。

もし、雨に濡れた後に電源が入らなくなった場合は、以下の手順で対処してみてください。

1. 焦って何度も電源ボタンを押さない

ショートしている状態で何度も通電を試みると、内部の基盤に致命的なダメージを与えてしまう可能性があります。まずは落ち着いて、通電させないことが重要です。

2. 水分を徹底的に拭き取る

乾いたタオルやマイクロファイバークロスなどを使い、まずは車体全体の水分を拭き取ります。

特に、手元のスイッチ周り、バッテリーとその接続部分、各種ケーブルのコネクター部分は念入りに拭き上げてください。

3. バッテリーを取り外して自然乾燥させる

バッテリーを取り外し、バッテリー側・車体側両方の接続端子部分の水分を優しく拭き取ります。

その後、屋根のある風通しの良い場所で、最低でも半日～1日程度は自然乾燥させましょう。

この時、早く乾かしたいからといってドライヤーの熱風を当てるのは絶対にやめてください。

高温によってスイッチのプラスチック部品や内部の精密機器が変形・破損する恐れがあります。

4. 乾燥後に再度電源を入れてみる

十分に乾燥させた後、バッテリーを装着して電源が入るか確認します。

これで電源が入れば、一時的な接触不良だった可能性が高いです。

しかし、一度でも水が侵入したスイッチは、内部でサビが進行し、後日再びトラブルを起こす可能性が残ります。

普段からの予防策として、数百円から千円程度で購入できる「スイッチカバー」を取り付けておくだけで、雨による故障リスクを大幅に減らすことができます。

また、雨天時の駐輪は、できるだけ屋根のある場所を選ぶことを心がけましょう。

バッテリー上がり？正しい放電方法

「バッテリー上がり」という言葉をよく耳にしますが、電動自転車のバッテリーにおいては、「過放電」という状態が電源トラブルの大きな原因となります。

過放電とは、バッテリー残量が完全にゼロの状態、あるいはそれに近い状態で長期間放置されることにより、バッテリー内部の化学物質が劣化し、充電する能力そのものを失ってしまう現象です。

一度過放電に陥ると、充電器に接続しても充電ランプが点滅するだけで一向に充電が始まらない、といった症状が現れます。

こうなってしまうと、残念ながらバッテリーは寿命を迎えており、基本的には交換するしかありません。

過放電を防ぎ、バッテリーの寿命を最大限に延ばすためには、日頃の正しい使い方が非常に重要になります。

【バッテリーを長持ちさせるためのポイント】

• 空っぽの状態で保管しない：バッテリー残量がゼロのまま放置するのが最も危険です。長期間乗らない場合でも、月に一度は状態を確認し、残量が少なければ充電するようにしましょう。
• 満充電の状態で保管しない：意外かもしれませんが、100%満充電の状態で長期間保管することも、バッテリーに負荷をかけ劣化を早める原因になります。長期間保管する際の理想的な残量は、50%～80%程度とされています。
• 適切なタイミングで充電する：走行後に毎回満充電にするのではなく、バッテリー残量が20%～30%程度になったタイミングで充電を開始するのが、バッテリーへの負荷が少なく理想的です。
• 高温・低温の環境を避ける：真夏の炎天下や、冬場の氷点下になるような場所でのバッテリー保管は、著しく性能を低下させます。室内で保管するのがベストです。

「放電方法」という言葉から、一度バッテリーを使い切った方が良いと誤解されることがありますが、これは昔のニカド電池などのメモリー効果を避けるための話です。

現在の電動自転車で主流のリチウムイオンバッテリーにはメモリー効果はほとんどなく、むしろ空になるまで使い切ることは「過放電」のリスクを高めるため、避けるべきです。

もし過放電が疑われる場合は、無理に充電を試みず、購入した自転車店にバッテリーを持参して診断してもらうことをお勧めします。

手元のスイッチがつかない！自分でできる確認事項

バッテリーは充電されているし、接触不良もなさそう。それでも手元のスイッチが全く反応しない。

この場合は、スイッチ本体や、それに繋がるシステムに問題がある可能性が濃厚です。

自転車店に持ち込む前に、ご自身で最終確認できる項目をチェックリストにまとめました。

【スイッチがつかない時の最終チェックリスト】

□ バッテリーは満充電に近い状態ですか？

→ 残量1目盛りなど、極端に少ない状態だと起動が不安定になることがあります。

□ バッテリーの抜き差しは試しましたか？

→ 一時的なシステムエラーがリセットされることがあります。

□ バッテリーの端子、車体側の端子に汚れやサビはありませんか？

→ 清掃して再度試してみてください。

□ スイッチの電源ボタンが物理的に陥没したり、押しっぱなしの状態になったりしていませんか？

→ ゴミなどが詰まっている場合は、爪楊枝などで優しく取り除いてみてください。

□ スイッチから出ている配線の根元や、フレームとの接続部分に断線や損傷はありませんか？

→ 目で見て確認できる範囲でチェックします。

□ 最近、雨の中を走行したり、雨ざらしで駐輪したりしませんでしたか？

→ 内部が濡れている可能性があります。乾燥させてから再度試してみてください。

□ 自転車に何らかのエラーコードは表示されていませんか？

→ もしエラーコードが表示されている場合は、その番号をメモして自転車店に伝えると、原因究明がスムーズになります。（例：「E1」「E02」など）

これらの項目を全て確認しても症状が改善しないのであれば、いよいよスイッチ内部の基盤故障や、モーターユニットへ繋がる配線の内部断線などが考えられます。

この領域になると、専門的な知識と工具がなければ診断も修理も困難です。

無理に分解しようとすると、かえって被害を拡大させてしまう恐れがあるため、潔くプロに任せるのが最善の選択と言えるでしょう。

電動自転車の電源が入らない…ケース別の修理代

自分でできる対処法を試しても、残念ながら症状が改善しない場合は、自転車店での修理が必要になります。

多くの方が最も気になるのは、「一体いくら費用がかかるのか？」という点でしょう。

電動自転車の修理費用は、故障箇所や交換する部品、そして依頼する店舗の工賃によって大きく変動します。

ここでは、電源が入らないというトラブルに関連する、代表的な修理内容とその費用相場を具体的に解説していきます。

事前に費用の目安を知っておくことで、見積もりが出された際に冷静に判断し、納得して修理を依頼することができます。

修理費用の内訳と相場

自転車店で修理を依頼した場合、提示される見積もりや請求書は、主に以下の3つの要素で構成されています。

1. 部品代：交換が必要な新しい部品そのものの価格です。スイッチ、バッテリー、モーターユニットなど、部品によって価格は大きく異なります。
2. 技術料（工賃）：部品の交換や調整、原因の特定といった、整備士の作業に対する費用です。作業の難易度や所要時間によって変動します。
3. 診断料：故障の原因を特定するために行う点検作業の費用です。修理をそのまま依頼すれば技術料に含まれることが多いですが、見積もりだけもらって修理をキャンセルする場合などに請求されることがあります。

電源が入らないトラブルにおける、主な修理内容と費用相場を以下の表にまとめました。

ご覧の通り、修理費用は原因によって数千円から10万円以上まで、非常に幅が広いのが実情です。

そのため、まずは自転車店で正確な見積もりを取り、修理内容と費用に納得した上で依頼することが非常に重要です。

スイッチ交換の費用はどれくらいかかる？

手元スイッチの故障は、電源トラブルの代表的な原因の一つです。

雨水の侵入や経年劣化、ボタンの物理的な破損など、理由は様々ですが、スイッチが機能しなければ電動自転車はただの重い自転車になってしまいます。

スイッチ交換にかかる費用は、大きく分けて「部品代」と「技術料（工賃）」で決まります。

【部品代】

手元スイッチの部品価格は、メーカーやモデルによって異なりますが、おおよそ10,000円から20,000円程度が相場です。

• シンプルな機能のスイッチ：10,000円前後
• 液晶ディスプレイ付きや多機能なスイッチ：15,000円～20,000円程度

ご自身の自転車に適合する純正部品を取り寄せる必要があります。

【技術料（工賃）】

スイッチ交換の工賃は、自転車の構造によって変わってきます。

• 一般的な自転車（ケーブルが外に出ているタイプ）：3,000円～5,000円程度
• スポーツタイプやデザイン性の高い自転車（ケーブルがフレーム内部を通っているタイプ）：5,000円～8,000円程度

ケーブルがフレームに内蔵されている「ワイヤー内蔵フレーム」の場合、古いワイヤーを引き抜き、新しいワイヤーを通す作業が複雑になるため、工賃が高くなる傾向にあります。

【合計費用】

したがって、スイッチ交換にかかる総額は、部品代と工賃を合わせて、およそ13,000円から28,000円程度を見込んでおくと良いでしょう。

決して安い金額ではありませんが、バッテリーやモーターユニットの交換に比べれば、まだ現実的な修理範囲と言えます。

交換作業自体は、専門の自転車店であれば30分から1時間程度で完了することが多いですが、部品の在庫がない場合は取り寄せに数日から1週間程度かかることもあります。

故障でアシストしない場合の修理代の目安

「電源はちゃんと入るのに、ペダルを漕いでも全くアシストしてくれない」という症状も、電動自転車によくあるトラブルです。

この場合、電気系統のどこかで「ペダルを漕いでいる」という情報を正しく検知できていないか、あるいはモーターにその情報が伝わっていない可能性が考えられます。

アシスト不良の主な原因と、その修理代の目安は以下の通りです。

1. スピードセンサーの異常

後輪付近に取り付けられている磁石とセンサーで、自転車の速度を検知する部品です。

• 原因：センサーの位置ずれ、磁石の脱落、泥や汚れの付着、センサー自体の故障。
• 修理内容と費用：
  • 位置調整や清掃：1,000円 ～ 3,000円程度
  • センサー部品の交換：10,000円 ～ 15,000円程度（部品代＋工賃）

2. ブレーキスイッチの固着

ブレーキを握るとアシストをカットする安全機能のスイッチが、ブレーキを離しても戻らず、常にブレーキが掛かっていると誤認されている状態です。

• 原因：サビや汚れによる固着。
• 修理内容と費用：
  • 調整や注油：1,000円 ～ 3,000円程度
  • スイッチ交換：5,000円 ～ 10,000円程度

3. トルクセンサーの異常

ペダルを漕ぐ力を検知する、アシスト制御の心臓部とも言えるセンサーです。クランクの根本（ボトムブラケット）に内蔵されています。

• 原因：内部センサーの故障。
• 修理内容と費用：
  • センサー交換：15,000円 ～ 25,000円程度（部品代＋工賃）
  • この部分は分解が難しく、モーターユニットごとの交換を勧められる場合もあります。

4. モーターユニットの故障

最終的にアシスト力を生み出すモーター本体の故障です。

• 原因：内部ギアの摩耗、電子制御基盤の故障など。
• 修理内容と費用：
  • モーターユニット交換：60,000円 ～ 120,000円程度
  • 最も高額な修理となり、自転車の年式や状態によっては買い替えを検討する方が経済的な場合が多いです。

アシスト関連の不具合は、原因の特定が難しいケースも少なくありません。

複数の要因が絡み合っていることもあるため、必ず信頼できる自転車店で詳細な診断を受けるようにしてください。

全体整備！オーバーホールの料金と内容

特定の部品を交換するだけでなく、この機会に自転車全体の状態をリフレッシュしたい、あるいは根本的な原因を探ってほしいと考えるなら、「オーバーホール」という選択肢があります。

オーバーホールとは、自転車をフレームの状態まで一度完全に分解し、普段は手の届かないパーツの内部まで洗浄、点検、グリスアップ（専用の潤滑剤を塗布すること）を行い、再度精密に組み立て直す、最も丁寧なメンテナンス作業です。

【オーバーホールの主な作業内容】

• フレームの洗浄と点検（傷やクラックの有無を確認）
• 電装系の点検（配線の状態、各コネクターの接続を確認）
• ホイールの分解・洗浄・グリスアップ（ハブの回転を滑らかにする）
• ヘッドパーツの分解・洗浄・グリスアップ（ハンドルの動きを滑らかにする）
• ボトムブラケット（BB）の分解・洗浄・グリスアップ（ペダルの回転を滑らかにする）
• 駆動系パーツ（チェーン、スプロケット、ギア）の徹底洗浄と注油
• ブレーキの点検、調整、ワイヤー類の交換
• 変速機の点検、調整、ワイヤー類の交換
• ホイールの振れ取り（歪みを修正する）

【オーバーホールの料金】

電動自転車のオーバーホールの料金相場は、30,000円から60,000円程度です。

これには基本的な技術料が含まれており、点検の結果、交換が必要になった部品（チェーン、タイヤ、ブレーキシューなど）の代金は別途加算されます。

【オーバーホールのメリット】

• 性能の回復：新車に近いスムーズな乗り心地が蘇ります。
• 寿命の延長：各部品の摩耗を防ぎ、自転車全体の寿命を延ばします。
• トラブルの予防：隠れた不具合を早期に発見し、将来の大きな故障を防ぎます。
• 安全性の向上：ブレーキや駆動系が最適な状態に保たれ、安全に走行できます。

購入から5年以上経過している場合や、走行距離が長い場合、あるいは電源トラブルをきっかけに全体的なコンディションを見直したい場合には、非常に有効な投資と言えるでしょう。

「修理できない」と言われた時の選択肢

自転車店に持ち込んだものの、「残念ながら修理できません」と宣告されてしまうケースも、残念ながら存在します。

特に、購入から年数が経過した古いモデルに多く見られます。

修理を断られてしまう主な理由は以下の通りです。

• 交換部品の供給終了：メーカーは、モデルの製造終了後、一定期間（一般的に7～8年程度）は補修部品を保管していますが、その期間を過ぎると部品の入手が不可能になります。
• 損傷が激しい：事故や転倒によりフレームが歪んでしまった場合など、安全性を確保した上での修理が困難だと判断されることがあります。
• 修理費用が高額すぎる：モーターユニットの交換など、修理費用が新品の自転車を購入する金額に近くなる、あるいは上回ってしまう場合、店舗側から買い替えを勧められることがあります。

では、「修理できない」と言われた場合、どのような選択肢があるのでしょうか。

1. 別の自転車店に相談してみる

一店舗で断られても、諦めるのはまだ早いかもしれません。

特に、メーカーの正規ディーラーや、様々なブランドを扱う大型店、あるいは古いモデルの修理を得意とする個人店など、店によって技術力や部品の入手ルートが異なる場合があります。

セカンドオピニオンを求める価値は十分にあります。

2. 買い替えを検討する

修理に多額の費用がかかる場合や、バッテリーの寿命も近いなど、複数の問題を抱えている場合は、思い切って新しい電動自転車に買い替えるのが最も合理的で、結果的にコストパフォーマンスが高くなることが多いです。

最新のモデルは、バッテリー性能やアシストの滑らかさ、安全性などが向上しており、より快適な自転車ライフが手に入ります。

3. 適切に処分する

買い替えを決めた場合、古い電動自転車は適切に処分する必要があります。

電動自転車は自治体の粗大ゴミとして処分できますが、バッテリーは別途、自転車販売店などに設置されているリサイクル協力店の回収ボックスに持ち込むのが一般的です。

処分する前には、必ず「防犯登録の抹消手続き」を行うことを忘れないでください。この手続きは、自転車を購入した店や、最寄りの警察署、交番で行うことができます。

修理は自分でできる？注意点は？

修理代を節約するために、「自分で修理できないだろうか？」と考える方もいるかもしれません。

確かに、簡単なメンテナンスであればご自身で行うことも可能です。

しかし、電動自転車の心臓部である電気系統の修理に関しては、専門的な知識と技術、そして専用の工具が必要不可欠です。

【自分でできる・やっても良い範囲】

• バッテリーや車体側の接続端子の清掃（乾いた布で拭く程度）
• スタンドセンサー周りの清掃
• スイッチカバーの取り付け
• タイヤの空気圧チェック
• チェーンへの注油

これらの作業は、トラブルの予防や簡単な不具合の解消に繋がります。

【専門知識なしで手を出してはいけない範囲】

• バッテリーやスイッチ、モーターユニットの分解
• 配線の切断や接続、ハンダ付け
• メーカー指定外の部品の使用

これらの行為は非常に危険を伴います。

【DIY修理の重大なリスク】

• 症状の悪化：原因を誤認したまま分解・修理を行うと、別の部品まで破損させてしまい、かえって修理費用が高額になる可能性があります。
• 感電・火災の危険：電動自転車のバッテリーは高電圧です。知識のないまま配線を触ると、感電やショートによる火災を引き起こす重大な事故に繋がりかねません。
• メーカー保証の失効：ご自身で分解した場合、たとえ保証期間内であっても、メーカーの保証は一切受けられなくなります。
• 安全性の欠如：修理が不完全な状態で走行すると、走行中に突然電源が落ちたり、アシストが誤作動したりする危険があり、大きな事故の原因となります。

結論として、電動自転車の電気系統のトラブルに関しては、ご自身での修理は絶対に避けるべきです。

安全・安心に乗り続けるためにも、診断と修理は必ずプロの自転車整備士に依頼してください。

まとめ：電動自転車の電源が入らない時の修理代と対処法

今回は、毎日の頼れる相棒である電動アシスト自転車の電源が入らなくなってしまった際の、原因と対処法、そして気になる修理代について詳しく解説しました。

突然のトラブルに見舞われると、誰でも焦ってしまうものですが、まずは落ち着いて、この記事で紹介した基本的な確認事項から試してみてください。

• バッテリーはしっかり装着され、充電されていますか？
• 電源ボタンは、ゆっくりと長押ししていますか？
• バッテリーの接続端子は汚れていませんか？
• 雨に濡れた後ではありませんか？

多くの場合、これらの簡単なチェックで問題が解決することもあります。

それでも症状が改善しない場合は、スイッチの故障や配線の断線、バッテリーの寿命など、専門的な診断が必要な状態である可能性が高いです。

その際は、無理にご自身で分解しようとせず、必ず信頼できる自転車店に相談してください。

修理費用は、故障箇所によって大きく異なります。

スイッチ交換であれば13,000円～28,000円程度、バッテリー交換なら30,000円～60,000円程度が一つの目安となります。

もしモーターユニットの交換など、修理費用が非常に高額になる場合は、新しいモデルへの買い替えも有力な選択肢となるでしょう。

電動自転車は、私たちの生活を豊かにしてくれる便利な乗り物ですが、それは安全性が確保されていてこそです。

日頃から雨対策や適切な充電を心がけることが、トラブルを未然に防ぐ最善の方法と言えます。

この記事が、あなたの不安を少しでも和らげ、適切な次の行動へと繋がる一助となれば幸いです。